船用离心泵靠叶轮带动液体高速旋转将机械能传给液体属叶轮式泵,与靠运动部件挤压液体的容积式泵有显著差异。离心泵是船舶机械中的一种通用设备,由于具有结构简单、紧凑,重量轻,造价低,能与高速原动机直接相连,运转十分可靠,并且具有性能广泛、维修方便、排量大以及供液均匀等优点,因而在船舶上获得了广泛的应用,大至船舶压载水泵、消防泵、主海水泵,小至日用淡水泵、卫生水泵、热水循环泵等等,大多采用了各种形式的离心泵。
船用离心泵是配以柴油机进行驱动(一般水泵都是电机驱动)，柴油机是热能动力机械中油耗最低、热效率最高、功率范围宽广、适应各种转速的内燃机,具备起动迅速方便、运行安全可靠、维修方便、使用寿命长的优点,在各行各业中得到了广泛的应用。特别是船舶行业,柴油机作为拖动水泵的动力机械,不受电源限制,基本建设投资少。小型柴油机在分散的小面积和移动性排灌情况下,具有很明显的实用性和机动灵活性。但它们的使用成本高,操作技术要求较严,运转不够稳定维护保养比较复杂,一般需间接连接水泵。
船用离心泵分类
市面上适合船用海水泵的有单级船用离心泵、多级高压船用离心泵、中开式船用离心泵等。
使用柴油机驱动的船用IS型卧式单级单吸清水离心泵，是全国联合设计的节能泵，它是BA型、BL型及其他单级清水离心泵的更新型。优点有：全系列水力性能布局合理，用户选择范围宽，检修方便;效率和吸程达到国际平均先进水平。本型泵适用于工业和城市给水、排水，也可用于农业排灌及供输送清水或物理化学性质类似于清水的其他液体之用，温度不高80℃。
使用柴油机驱动的船用D型高压多级离心泵机组，适用于船舶作消防泵、冷却泵、卫生泵、生活污水泵及日用水泵。当配带自吸装置时，可作舱底泵使用。用来输送不含固体颗粒的清水或物理、化学性质类似于清水的液体，被输送的介质温度为0℃～80℃，允许进口压力0.6MPa。也可以通过改变泵过流部件材质、密封形式和增加冷却系统用于输送热水、油类、腐蚀性或含磨粒的介质。
船用离心泵的应用领域
1. 冷却系统 —— 用量最大
海水冷却泵：抽取海水（经滤器）冷却主机（柴油机）、发电机、热交换器、空调冷凝器等，然后排舷外。这是船上最重要的离心泵之一，通常为大流量、低扬程、耐海水腐蚀（铜合金或不锈钢材质）。
淡水冷却泵：循环冷却主机缸套水、淡水冷却器内的淡水，将热量传递给海水系统。要求耐温、耐振。
中央冷却系统泵：现代大型船舶采用中央冷却（高温/低温淡水回路），需多台离心泵串联/并联运行。
2. 压载水系统
压载泵：通过注入或排出压载水（海水）以调整船舶吃水、稳性和纵倾。压载泵通常为大流量、中低扬程的卧式或立式离心泵（单级双吸或单吸）。根据国际压载水管理公约，许多船舶还需配套压载水处理装置，对泵的启停频率和压力稳定性有一定要求。
扫舱泵：用于排空压载舱内残余水，常为自吸式离心泵或配备真空引水装置。
3. 消防与甲板冲洗系统
消防泵：为全船消防管网（室内消火栓、甲板消防水炮）提供压力水。必须满足船级社规范（如2台独立驱动泵，能在规定时间内建立压力）。常采用自吸式离心泵或配置引水设备的离心泵。
甲板冲洗泵：抽取海水或淡水冲洗甲板、锚链、货物区域，通常为小流量、中等扬程。
舱底水喷射泵（水射器）：利用消防水的高速射流抽除舱底积水（属于喷射泵，但常与离心泵联用）。
4. 燃油与滑油系统
燃油输送泵：将燃油从储存舱驳运至沉淀柜、日用柜。对于高粘度的重油，需选用螺杆泵或齿轮泵；对于轻柴油，可采用离心泵。
燃油供给泵：向主机、发电机的燃油喷射系统提供一定压力的燃油（常有齿轮泵，离心泵较少）。
滑油泵：循环滑油以润滑和冷却主机、齿轮箱、轴系轴承。大型船舶的主滑油泵常采用立式离心泵（防止吸空），且有一用一备。
5. 供水与卫生系统
淡水压力柜供水泵：将淡水从淡水舱加压送至全船生活区（厨房、浴室、洗手盆），常与气压罐配合，实现自动启停。
海水压力柜供水泵：用于冲厕、清洗等非饮用用途。
蒸馏海水淡化装置给水泵：为造水机（真空蒸馏）提供海水原水，或抽出产出的淡水。
锅炉给水泵：向船用辅助锅炉（产生蒸汽用于加热燃油、生活等）补给软化水，要求高扬程（多级离心泵）。
6. 特殊船舶专用系统
油船/化学品船：
货油泵：卸载原油、成品油或化学品。大型油轮常采用透平驱动的双螺杆泵或离心泵，需防爆、耐腐蚀。
洗舱泵：输送海水或清洗液进行洗舱（需防爆）。
扫舱泵/抽残泵：排空货舱底部残余。
液化气船（LNG/LPG）：
深井式离心泵：安装在液货舱内，输送低温液化气（如-163℃ LNG），对材料和密封有极高要求。
挖泥船、工程船：
泥浆泵：输送高浓度泥沙混合物，属重型耐磨离心泵（常为衬胶或高铬合金）。
喷水推进泵（特种离心泵）：用于高速船（穿浪双体船）的推进。
滚装船、集装箱船：
艏侧推液压泵（液压油泵非离心泵），但冷却和动力单元常用离心泵。
7. 辅助系统
舱底水泵：排出机舱、货舱、压载舱等低位舱室的积水（常为自吸式离心泵或喷射泵）。
生活污水处理装置输送泵：输送黑水或灰水至处理装置或排放。
焚烧炉、淡水管路增压泵：小流量离心泵。
使用柴油机驱动的船用DG(P)型自平衡多级锅炉给水泵机组，替代了老款锅炉给水泵能耗大，效率低及参数受限的不足。可作为船舶消防，锅炉给水及冷却等用途，用于输送水温不超过90℃淡水或其他无腐蚀性液体，如需输送海水可定制不锈钢316材质，水温超过120℃可使用高温机械密封。
船用CYZ型自吸式离心油泵是根据国内外有关技术资料经消化、吸收、改进后研制而成的最新产品，该自吸油泵适用于石油行业、陆地油库、油罐车的理想产品，并适合于作船用货油泵、舱底泵和压载泵及机器冷却水循环等，分别输送汽油、煤油、柴油、航煤等石油产品和海水、清水，介质温度-20℃-80℃，如改用耐腐蚀机械密封和不锈钢材质还可适用于化工、制药、酿造、电镀、印染、造纸、电力矿山等，是一种高效节能油泵。
使用柴油机驱动的船用S型中开式离心泵与其它同类型的泵相比较具有寿命长、效率高、结构合理，运行成本低、安装及维修方便等特点，是船舶工业、消防、空调、化工、水处理及其它行业的理想用泵。泵体的设计压力为1.6MPa和2.OMPa。
船用SH型单级双吸大流量中开式离心泵系更新换代的高效节能新产品，它其主要特征为输送介质的流量大，适合供输送清水或物理化学性质类似于水的液体。温度为-20℃~80℃。水泵机动性能强、广泛用于热水循环，工艺供水系统，消防系统和城市防洪排涝等多种场合。
凭借雄厚的技术实力和专业的泵制造经验，船用离心泵厂家长沙中联泵业成功赢得了新加坡华人百强企业——新加坡天成公司的青睐，在全球众多泵业制造厂商中脱颖而出，拿下该公司承建的印尼国家石油公司海底输油管道建设工程的船用海水泵部分的大单。此项目为印尼国家石油公司海底输油管道建设工程，总体工程由新加坡天成公司承建，在这个项目里，施工方需要在200米深的海底开凿出3米深的沟槽，以供铺设输油管路。但海上钻井平台距离海岸线有近20多公里，施工方无法使用常规的路基施工设备进行海底作业。如果选择使用专业的海底作业设备（如海底机器人）等，则施工成本会大幅提升。
最终，长沙中联泵业研发团队多位高级工程师和天成公司展开多轮分析和评审，决定采用拥有自主知识产权的DF720-60*5(P)型高效自平衡耐海水多级泵，并配以柴油机进行驱动(一般水泵都是电机驱动)，组成海水动力站，作为海底开沟掩埋系统的动力源，充分满足海底超高压、强腐蚀的恶劣工况环境。采用高压水流冲击海床的方式进行作业，先用大型货轮将冲击用的管道探入海底，再通过管道中的高压水流冲击海床。
解决方案：
1、水泵动力
施工方的作业平台是大型货轮，船上的电力系统不足以支撑水泵正常运行，所以，DF(P)型船用高压海水泵必须采用柴油机作为动力源。
2、水泵压力
把海床冲出3米深的沟槽，水泵需要很大的出口压力，同时，还需要克服200米下海水自身的压力。因此，中联选用了高扬程的DF(P)型船用高压海水泵。
3、水泵材质
海水具有强腐蚀、高盐度的特点，因此，水泵过流部件材质必须要兼顾防腐蚀性和耐磨性。
4、水泵稳定性
施工方的作业地点距离陆地较远，一旦水泵出现问题，维修是很不方便的。中联选用了具有自主知识产权、稳定性极佳的自平衡多级泵。
